tragikogreece.blogspot.com

Η κορβέτα/ελαφρά φρεγάτα Als Class 100 αποτελεί προϊόν ελληνικής σχεδίασης, στην  οποία έχουν ενσωματωθεί το σύνολο των απαιτήσεων του Πολεμικού Ναυτικού, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τόσο τις ιδιαιτερότητες του Αιγαίου, όπου θα καλούνταν να επιχειρεί κατά κύριο λόγο, όσο και την απειλή που αντιπροσωπεύουν οι τουρκικές ένοπλες δυνάμεις. Έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχει χαρακτηριστικά stealth, δηλαδή χαμηλό ακουστικό, θερμικό και ηλεκτρομαγνητικό ίχνος και σε κάθε περίπτωση το πλοίο θα μπορεί να εκπληρώνει το σύνολο των απαιτούμενων αποστολών και καθηκόντων ενσωματώνοντας μια σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων και οπλισμού, όπου έχει προβλεφθεί η προσφορά εναλλακτικών επιλογών ανάλογα με τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Ο τύπος Als Class 100 έχει εκτόπισμα 2.655 τόνων, ολικό μήκος 105,67 m και πλάτος 15,46 m, με ενδιαιτήσεις για 105 μέλη πληρώματος και 32 επιπλέον εφεδρικές, ενώ το σύστημα πρόωσης αποτελεί συνδυασμό πετρελαιοκινητήρων και αεριοστρόβιλου (CODAG/Combined Diesel and Ga

Με την αγορά καινούριας συσκευής κινητού τηλεφώνου, όλοι είμαστε προσεκτικοί όταν το χρησιμοποιούμε. Έχουμε πάντα την πεποίθηση ότι, αυτή τη φορά, θα καταφέρουμε να το διατηρήσουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όμως, όσο περνάνε οι μέρες και οι μήνες, «φερόμαστε» όλο και πιο απρόσεκτα στο τηλέφωνο και γίνονται λιγότερο αποτελεσματικά. Υπάρχουν συγκεκριμένα λάθη που κάνουμε και επηρεάζουν μακροπρόθεσμα τη λειτουργικότητα της συσκευής. Επιλέγουμε απομιμήσεις και όχι γνήσια προϊόντα, για οικονομικούς λόγους Ένα παράδειγμα είναι ο φορτιστής. Ο αυθεντικός είναι πιο ακριβός αλλά κρατάει περισσότερο. Ενώ το καλώδιο του φορτιστή φαίνεται συμβατό με την υποδοχή του τηλεφώνου, σταδιακά μειώνεται ο «χρόνος ζωής» της μπαταρίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κολλάει και η συσκευή. Είναι πιο σωστό να επιλέξουμε έναν γνήσιο. Το κινητό μένει ακάλυπτο χωρίς θήκη Τα τελευταία μοντέλα «έξυπνων» τηλεφώνων, κοστίζουν ακριβά. Δεν είναι λίγοι που επιλέγουν να δώσουν σχεδόν ολόκληρο μισθό, αλλά αφήνουν α

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας του Instagram, οι συνιδρυτές της εφαρμογής, Κέβιν Σίστρομ και Μάικ Κρίγκερ, παραιτήθηκαν από τις θέσεις του εκτελεστικού διευθυντή και του υπεύθυνου τεχνικών υπηρεσιών. Οι δύο ιδρυτές δεν έδωσαν εξήγηση για τους λόγους που επέλεξαν να αποχωρήσουν. Συγκεκριμένα, ο Σίστρομ ανάρτησε στο μπλογκ του ότι «σχεδιάζουν να έχουν κάποιο χρόνο εκτός εργασίας και να εξερευνήσουν την περιέργεια και τη δημιουργικότητά τους». Στην ανακοίνωση δεν διαυκρινίζεται ποια θα είναι η τελευταία ημέρα που θα δουλεύουν για το Instagram. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι πολύ σύντομα θα διακόψουν. Πηγή: Reuters Σύμφωνα με το Bloomberg, οι συνιδρυτές παραιτήθηκαν μετά από έντονες συγκρούσεις που είχαν με τον ιδρυτή του Facebook, Μαρκ Ζούκερμπεργκ. Το θέμα των συγκρούσεων αφορούσε τις λειτουργίες του Instagram. Ο Μαρκ Ζούκερμπεργκ χαρακτηρίζει τους δύο ως εξαιρετικούς στη δουλειά τους. «Έμαθα πολλά δουλεύοντας μαζί τους τα τελευταία έξι χρόνια και πραγμ

Μετά το πρώτο στον κόσμο αυτόνομο τρένο που έπιασε δουλειά στη Γερμανία προ   ημερών, άρχισε τα δοκιμαστικά δρομολόγιά του σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας στη γερμανική πόλη του Πότσνταμ και το πρώτο στον κόσμο αυτόνομο τραμ που κινείται χωρίς οδηγό. Το τραμ Combino, το οποίο διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη και έχει κατασκευασθεί από τη γερμανική εταιρεία Siemens, κινείται αρχικά σε μια απόσταση μήκους έξι χιλιομέτρων. Το τραμ διαθέτει «έξυπνη» τεχνολογία παρόμοια με τα αυτόνομα οχήματα, όπως συστήματα lidar, ραντάρ, αισθητήρες και κάμερες που του επιτρέπουν να «βλέπει» το περιβάλλον και να προσαρμόζεται ανάλογα. Χάρη στους ειδικούς αλγόριθμούς του μπορεί να αντιδράσει σε εμπόδια και κινδύνους που παρουσιάζονται στην πορεία του (π.χ. πεζοί). Πάντως, για καλό και για κακό, προς το παρόν ένας άνθρωπος βρίσκεται στη θέση του οδηγού έτοιμος να επέμβει, αν κάτι δεν πάει καλά. Ξεκίνησε τις διαδρομές και αντιδρά, όταν «δει» άνθρωπο μπροστά του Οι πρώτες δοκιμές ξεκίνησ

Αν πιστεύετε ότι το tablet είναι σύγχρονη καινοτομία, κάνετε λάθος...   Απλώς στο παρελθόν δεν υπήρχε η απαιτούμενη τεχνολογία για να υλοποιηθεί στη σημερινή του μορφή. Ωστόσο μία πρόσφατη ανακάλυψη αποδεικνύει ότι η ιδέα του tablet υπήρχε ακόμα από την εποχή του Βυζαντίου. Τούρκοι αρχαιολόγοι πραγματοποίησαν ανασκαφές σε χώρο του λιμανιού στην ευρωπαϊκή πλευρά του Βοσπόρου και ανακάλυψαν ένα ξύλινο αντικείμενο ηλικίας 1.200 ετών που φαίνεται πώς ήταν το αρχαίο ισοδύναμο ενός υπολογιστή tablet. Η συσκευή ήταν σημειωματάριο και ταυτόχρονα πολυεργαλείο. Η βυζαντινή εφεύρεση βρέθηκε μέσα στα ερείπια ενός από τα 37 πλοία που ανακαλύφθηκαν στην περιοχή Γιενικάπι της Κωνσταντινούπολης, ενός τόπου που έχει βρεθεί στο επίκεντρο των ανασκαφών για τα τελευταία 10 χρόνια. Η περιοχή είναι επίσης γνωστή ως το Λιμάνι του Θεοδόσιου, που χτίστηκε στα τέλη του 4ου αιώνα, κατά τη διάρκεια της βασιλείας του βυζαντινού αυτοκράτορα Θεοδοσίου του Α' και έγινε το σπουδαιότερο εμπορικό

Την «πλάτη» τους στο Facebook γυρίζουν οι έφηβοι σε ολόκληρο τον κόσμο. Η τάση καταγράφεται ιδιαίτερα έντονη στις ΗΠΑ, όπου τα νεανικά κοινά φαίνεται να έχουν κουραστεί από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης. Σύμφωνα με τους αναλυτές, η τάση αυτή θα γίνει πιο εμφανής στο άμεσο μέλλον. Ο αριθμός των χρηστών του Facebook στις ΗΠΑ εκτιμάται ότι θα αυξηθεί μόλις κατά 0,9% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, φθάνοντας τα 169,5 εκατ. Πάντως μπορεί η ανάπτυξη του μέσου στις ΗΠΑ να υποχωρεί, όμως το Facebook παραμένει η πιο δημοφιλής πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης για όλες τις ηλικίες εκτός από τους νέους μεταξύ 12 και 17 ετών. Αντίθετα, το Snapchat κερδίζει διαρκώς έδαφος μεταξύ των νέων, έχοντας ξεπεράσει ήδη από το 2016 το Facebook ως το πιο δημοφιλές κοινωνικό δίκτυο μεταξύ των εφήβων στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών, το Snapchat θα συνεχίσει να προσθέτει χρήστες από το ηλικιακό κοινό των 12-17 ετών, ενώ το Facebook θα εξακολουθήσει να χάνει

Τα πρώτα δυο  τρένα  στον κόσμο που κινούνται  με υδρογόνο  έκαναν την παρθενική τους εμφάνιση τη Δευτέρα στο σιδηροδρομικό δίκτυο της βόρειας Γερμανίας. Πρόκειται για γαλλικής κατασκευής τρένα, που ονομάζονται Coradia iLint και έχουν φωτεινό μπλε χρώμα. Η κατασκευαστική εταιρία ονομάζεται Alstom και ειδικεύεται στα γρήγορα γαλλικά τρένα TGV. Τα νέα  τρένα με υδρογόνο  καλύπτουν μια διαδρομή περίπου 100 χιλιομέτρων ανάμεσα σε γερμανικές πόλεις, οι οποίες έως τώρα συνδέονταν με ντιζελοκίνητα τρένα. Τα  τρένα  που κινούνται  με υδρογόνο  είναι ασφαλώς πιο ακριβά, αλλά παράλληλα και πιο φιλικά προς το περιβάλλον, αλλά και πιο αθόρυβα συμβάλλοντας σημαντικά τόσο στη μείωση της ρύπανσης μέσα στις πόλεις όσο και της ηχορύπανσης. Μέχρι το  2021 αναμένεται να κινούνται 14  τρένα με υδρογόνο  στο κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, ανοίγοντας το δρόμο και για άλλες περιοχές που εκφράζουν ενδιαφέρον. Τα τρένα διαθέτουν κυψέλες καυσίμου, οι οποίες παράγουν ηλεκτρισμό μέσω ενός συνδυασμού υδρο

Ο Δημήτρης Χατζής δημιούργησε μόνος του ένα απίστευτο ανθρωποειδές με 500 ευρώ. Είναι  ένας από τους έξι συνολικά στον πλανήτη που έχουν κατασκευάσει InMoov ρομπότ. Για τον Δημήτρη Χατζή η Πέμπτη θα μπορούσε να είναι η πρώτη ημέρα της νέας του ζωής αν ο ίδιος δεν ήταν τόσο σεμνός και μαζί με την οικογένεια του δεν πατούσαν τόσο γερά στα πόδια τους. Και τις τρεις φορές που ανέβηκε στο βήμα της κατάμεστης αίθουσας του ξενοδοχείου Intercontinental, oπου η Λέσχη Επιχειρηματικότητας απένειμε τα βραβεία Κούρος, ήταν αυτός που κέρδισε το πιο έντονο και το πιο διαρκές χειροκρότημα από ότι καταξιωμένοι επιχειρηματίες οι οποίοι επίσης βραβεύονταν όπως ο Αριστοτέλης Παντελιάδης της ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ και ο φαρμακοβιομήχανος Δημήτρης Δέμος της DEMO AEBE. Ο Δημήτρης έλαβε τον Έπαινο Νεανικής Πρωτοβουλίας και Επιχειρηματικότητας, μία ξεχωριστή απονομή που θέσπισαν τα βραβεία Κούρος για να τιμήσουν την έως τώρα δημιουργικότητα του. Ας δούμε τι έχει κάνει μέσα από το σύντομο, αλλά πλούσ

Αν θέλετε να έχετε πρόσβαση στις κρυφές λειτουργίες του smartphone σας δεν έχετε παρά να δείτε το βίντεο που παρουσιάζουμε. Για παράδειγμα γνωρίζατε ότι μπορείτε να αποκρύψετε τον αριθμό σας σε κάθε κλήση που κάνετε; Αν όχι, ανακαλύψτε περισσότερα υπέροχα τηλεφωνικά κόλπα στο υλικό που ακολουθεί. Αν βρήκατε ενδιαφέρον αυτό που είδατε, τότε κοινοποιήστε το και σε φίλους, μπορεί και σε αυτούς να είναι χρήσιμο!

Μια ομάδα ερευνητών έχει αναπτύξει ένα σχέδιο για τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι θα μπορούσαν να  αποικίσουν τον Άρη , τη Σελήνη ή οποιοδήποτε άλλο πλανήτη στο ηλιακό μας σύστημα. Σε μια νέα μελέτη, επιστήμονες από το École Polytechnique Fédérale de Lausanne της Ελβετίας (EPFL), σχεδίασαν μια αυτοσυντηρούμενη ερευνητική βάση που θα μπορούσε ενδεχομένως να υποστηρίξει επανδρωμένες αποστολές για αρκετά χρόνια κάθε φορά στην επιφάνεια του κόκκινου πλανήτη. Το σχέδιο περιλαμβάνει την πρώτη φάση, δηλαδή την αποστολή ενός ρομπότ στον  Άρη  για να χτίσει μια βάση, αξιοποιώντας τους φυσικούς πόρους του κόκκινου πλανήτη και τη δεύτερη φάση, κατά την οποία θα μπορούσε να σταλεί ένα πλήρωμα στην επιφάνεια του για να ζήσει εκεί τουλάχιστον για εννέα μήνες. Όπως έχουν επισημάνει και άλλοι επιστήμονες νωρίτερα, πιστεύεται ότι οι άνθρωποι είναι πιθανότερο να εποικίσουν με επιτυχία δημιουργώντας μια βάση στο βόρειο πόλο του Άρη μιας και οι πόλοι του περιέχουν ζωτικούς φυσικούς πόρους.

Το Dealer RX-3 αποτελεί μια ακόμα καινοτομία του ΑΠΘ, η οποία δημιουργήθηκε με στόχο να εκτελεί ανθρωπιστικές αποστολές. Ένα μη επανδρωμένο αερόχημα που αποστολή του είναι να σώζει ανθρώπινες ζωές είναι το βασικό έκθεμα στο σταντ του ΑΠΘ στην 83η ΔΕΘ. Το Dealer RX-3 αποτελεί μια ακόμα καινοτομία του ΑΠΘ που δημιουργήθηκε από μια ομάδα διπλωματούχων μηχανικών και διδακτόρων με στόχο να εκτελεί ανθρωπιστικές αποστολές. Όπως εξηγεί μιλώντας στη voria.gr ο υπεύθυνος καθηγητής του πρότζεκτ, Κύρος Υάκινθος, το RX-3 μπορεί να πετάξει πάνω από ναυάγια ή απομονωμένες περιοχές και να πετάξει από αέρος σωσίβια, φαγητό, φαρμακευτικό υλικό και πολλά άλλα. Το πρωτοπόρο του design του επιτρέπει να πετάει γρήγορα, φτάνοντας μέχρι και τα 250 χιλιόμετρα/ώρα, και υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες μεταφέροντας ωφέλιμο φορτίο εως και 50 κιλών. Λόγω του σχεδίου του, το RX3 είναι ένα από τα ελάχιστα οχήματα αυτού του τύπου που έχουν κατασκευαστεί παγκοσμίως. Ο σχεδιασμός του διήρκεσε έξι μήνες κ

Την «πλάτη» τους στο Facebook γυρίζουν οι έφηβοι σε ολόκληρο τον κόσμο. Η τάση καταγράφεται ιδιαίτερα έντονη στις ΗΠΑ, όπου τα νεανικά κοινά φαίνεται να έχουν κουραστεί από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης. Σύμφωνα με τους αναλυτές, η τάση αυτή θα γίνει πιο εμφανής στο άμεσο μέλλον. Ο αριθμός των χρηστών του Facebook στις ΗΠΑ εκτιμάται ότι θα αυξηθεί μόλις κατά 0,9% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, φθάνοντας τα 169,5 εκατ. Πάντως μπορεί η ανάπτυξη του μέσου στις ΗΠΑ να υποχωρεί, όμως το Facebook παραμένει η πιο δημοφιλής πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης για όλες τις ηλικίες εκτός από τους νέους μεταξύ 12 και 17 ετών. Αντίθετα, το Snapchat κερδίζει διαρκώς έδαφος μεταξύ των νέων, έχοντας ξεπεράσει ήδη από το 2016 το Facebook ως το πιο δημοφιλές κοινωνικό δίκτυο μεταξύ των εφήβων στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών, το Snapchat θα συνεχίσει να προσθέτει χρήστες από το ηλικιακό κοινό των 12-17 ετών, ενώ το Facebook θα εξακολουθήσει να χάνει

Τα νέα «έξυπνα» κινητά τηλέφωνα καταργούν τα ενσύρματα ακουστικά και λειτουργούν με ασύρματα. Μπορεί να είναι αρκετά πρακτικά, όμως οι ειδικοί προειδοποιούν για τους κινδύνους που κρύβουν για την υγεία. Η σύνδεση των ακουστικών με το κινητό γίνεται μέσω bluetooth. Η τεχνολογία αυτή εκπέμπει ήπιας έντασης ραδιοκύματα μέσα στα αυτιά, που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά. Όσο περνάει ο καιρός, τα ραδιοκύματα φθείρουν το βιολογικό μηχανισμό που προστατεύει τον εγκέφαλο από επιβλαβείς τοξίνες. «Παίζουμε με τη φωτιά εδώ. Ο κόσμος βάζει μία συσκευή που εκπέμπει μικροκύματα δίπλα στον εγκέφαλό του», δήλωσε στην εφημερίδα «Daily Mail» ο Δρ Τζόελ Μόσκοβιτς, καθηγητής και διευθυντής του Κέντρου Οικογενειακής και Κοινοτικής Υγείας της Σχολής Δημοσίας Υγείας του Πανεπιστημίου Μπέρκλεϋ στην Καλιφόρνια. Όμως, οι κατασκευαστές των ασύρματων ακουστικών υποστηρίζουν ότι οι συχνότητες που εκπέμπουν τα ακουστικά είναι μέσα στα όρια ασφάλειας που έχουν τεθεί από την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Τηλεπι

Η αυτοκινητοβιομηχανία εντόπισε σε συγκεκριμένα μοντέλα ένα πρόβλημα στην καλωδίωση του κινητήρα, που μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Η Toyota δήλωσε ότι σχεδιάζει να ανακαλέσει περίπου 1,03 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του υβριδικού Prius hybrid και C-HR στην Ιαπωνία, τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και άλλες περιοχές, εξαιτίας ενός προβλήματος στην καλωδίωση του κινητήρα, που μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Σύμφωνα με το Reuters, το πρόβλημα εντοπίζεται στην καλωδίωση που συνδέει τη μονάδα ελέγχου υβριδικής ισχύος και η οποία μπορεί να έρθει σε επαφή με το κάλυμμα στο σημείο σύνδεσης. Με τον καιρό και τους κραδασμούς μπορεί να αλλοιωθεί η μόνωση στα καλώδια με αποτέλεσμα να προκληθεί ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα. Το ζήτημα αφορά οχήματα που έχουν παραχθεί στην Ιαπωνία μεταξύ Ιουνίου 2015 και Μαΐου 2018 και περιλαμβάνουν τις εκδόσεις plug-in του Prius και του C-HR που πωλούνται στην Ιαπωνία, την Ευρώπη, την Αυστραλία και άλλες χώρες. https://t

Με τα κρούσματα του ιού του Δυτικού Νείλου να αυξάνονται όλο και περισσότερο, επαγγελματίες και απλοί άνθρωποι προσπαθούν να με οποιονδήποτε δυνατό τρόπο να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα. Συγκεκριμένα, τα κρούσματα από τον ιό έχουν φτάσει τα 133, ο αριθμός των θυμάτων ανέρχεται στους 16 και συνεχίζει να αυξάνεται. Η προστασία από τα κουνούπια είναι πλέον ύψιστης σημασίας και γίνονται συνεχώς προσπάθειες για νέες καινοτομίες για την καλύτερη αντιμετώπιση του προβλήματος. Η επέμβαση της τεχνολογίας στη μάχη κατά των κουνουπιών Τα τελευταία χρόνια τα μη επανδρωμένα ιπτάμενα οχήματα έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους, με τον αριθμό των χρηστών -πιλοτών να αυξάνονται όλο και περισσότερο. Ιδιαίτερα τα drones χρησιμοποιούνται για ποικίλες δραστηριότητες, αν και σε ορισμένες χώρες παγκοσμίως χαρακτηρίζονται ως «απειλή» και οδηγούνται σε κατάργηση. Η συνηθέστερη χρήση των drones είναι η καταγραφή τοποθεσιών ή και γεγονότων, με κάμερες που τοποθετούνται επάνω στο ιπτάμενο

«Σημείο αντιλεγόμενο» τα προσωπικά δεδομένα των ασθενών Οπλισμένος με μια οθόνη υπολογιστή και ένα «ποντίκι» αντί για νυστέρι και χειρουργικό τραπέζι, ο καρδιολόγος Benjamin Meder τοποθετεί προσεκτικά τα ηλεκτρόδια ενός βηματοδότη σε μια παλλόμενη ψηφιακή καρδιά.  REUTERS/RALPH ORLOWSKI Για να μην χρησιμοποιήσει το νυστέρι του, ο Meder χρησιμοποιεί αυτό το «ψηφιακό δίδυμο» που μιμείται τις ηλεκτρικές και φυσικές ιδιότητες των κυττάρων στην καρδιά του ασθενούς με κωδικό 7497, ώστε να διαπιστώσει  αν ο βηματοδότης μπορεί να κρατήσει στη ζωή τον άνθρωπο που υποφέρει από καρδιακή ανεπάρκεια.  Αυτή η ψηφιακή καρδιά, είναι ένα παράδειγμα για το πώς  οι κατασκευαστές ιατρικών ειδών χρησιμοποιούν την τεχνητή νοημοσύν η, ώστε να βοηθήσουν τους γιατρούς να κάνουν περισσότερο ακριβείς διαγνώσεις, καθώς η ιατρική μπαίνει σε μια νέα εποχή.  Καθώς οι προϋπολογισμοί για την Υγεία υφίστανται μειώσεις διαρκώς, εργαλεία όπως αυτή η ψηφιακή καρδιά θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν δεκάδες